 | | Guardarrailes Asesinos | |
Manifestación Motera Nacional 10 Noviembre en Madrid Unidos bajo un mismo grito, EXIGIR que no caiga ni un compañero más.
Se iniciaron, a raiz de esa manifestación, una serie de movimientos de queja que hicieron de nuestro colectivo uno de los más activos... PERO DE MUY POCO HA SERVIDO... pequeños gestos en sitios concretos de la geografía española... pero seguimos bajo el asedio de las guillotinas.
En lugar de imponer desde el Gobierno Central que se cubran TODAS las carreteras con las dobles biondas desde YA, se siguen abriendo carreteras nuevas con las cuchillas bien relucientes y, mientras tanto, impresentables como el Director de la DGT, Pere Navarro, echa balones fuera diciendo que es un problema de país rico o desde el Gobierno Central dicen que se cubrirán 1500 kms para finales de 2008... ¿NOS TOMAN EL PELO?
Se culpa al exceso de velocidad, a la inexperiencia, al exceso de potencia... y siguen sin darse cuenta de algo MUY sencillo: esos factores pueden provocar un accidente, pero lo que mata en muchos casos (demasiados) es un soporte de teórica seguridad de nuestras carreteras. VERGONZOSO.
Nos hemos unido casi todos los grandes colectivos moteros para, de una vez por todas, dar un golpe en la mesa y EXIGIR que no caiga ni un compañero más.
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KTM hace una llamada a revisión de todas las Super Duke R 2007 Se ha detectado que la brida que sujeta el amortiguador de dirección puede llegar a romperse  Sólo están llamadas a revisión las KTM Super Duke R de 2007. © Montero F. KTM ha detectado que en determinadas circunstancias, la brida que sujeta el amortiguador de dirección montado en origen en la KTM 990 Super Duke R de 2007, puede llegar a romperse. Para solucionar este problema, KTM hace una llamada a todos los propietarios del modelo Super Duke R del año 2007 para que se dirijan a un Servicio Oficial KTM para desmontar de forma temporal el amortiguador de dirección. Esta situación afecta a todas las motocicletas 990 Super Duke-R del modelo 2007. Una vez desmontado el amortiguador de dirección, es posible continuar utilizando la motocicleta de forma normal sin ningún riesgo adicional para la seguridad. KTM informa que sin el amortiguador de dirección montado, las características de pilotaje de la Super Duke - R varían, por lo que es vital adaptarse a las nuevas condiciones de comportamiento de la motocicleta. |
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La marca austriaca ha sido desde siempre considerada una de las reinas del segmento “off road”, pero hace unos pocos años hizo tímidas incursiones en el terreno del asfalto con una “raza” de motos relativamente nueva: la supermotard. Desde ya mucho tiempo que se disputaban carreras con modelos de cross o enduro a las que se les había instalado llantas de modelos sport de carretera. Así se lograba traspasar la manejabilidad y diversión de las primeras a los circuitos de asfalto pero con motores menos potentes y que, por lo tanto, no ponían en los mismos aprietos a sus pilotos. De este modo, logró encandilar por igual a los motoristas más deportivos de ambos terrenos: el campo y la carretera, hasta que se popularizó en todo el mundo desde su cuna (como su nombre indica, su origen es francés) y además se erigió como un excelente sistema entrenamiento para pilotos de velocidad. Derrapar mucho y controladamente, hacer caballitos, y tener un control de la moto impensable para cualquier piloto de carretera eran sus puntos más fuertes. |
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Harley-Davidson XR 1200 Prototype, inspirada en la XR 750 Dirt Track,El fabricante norteamericano hace un guiño al mercado europeo |
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Yamaha Tesseract,una moto de cuatro ruedas
De las motos que llevará Yamaha al Salón de Tokyo nos llama la atención este prototipo llamado Yamaha Tesseract, con forma de moto pero con cuatro ruedas que además de su configuración mitad moto mitad coche presenta la novedad de incluir la tecnología híbrida combinando un motor gasolina V-Twin con uno eléctrico. |
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